桃園機師職業工會席下華航、長榮兩分會因不滿勞資爭議發起罷工投票，並於本月7月宣布正式取得合法罷工權，後經政府調解，雙方於10日進行首次正式協商，今、明2天則為二次協商，熟料稍早前機師通風設備工會發出新聞稿，直在指這一週內華航內部所有機師被以各種手段簽訂「同意罷工期間支援飛行」承諾書，讓工會會員抗議聲不斷，因此放話若是華航繼續打壓，將會拒絕再協商。對此，華航回應：「一家人難免會有意見不同，親兄弟更沒有隔夜仇！」表示希望在明日的談判桌上能夠盡釋前嫌。
機師工會今日提出質疑，透露自取得罷工權、由交通部、勞動部及桃園市政府勞動局介入負壓排風扇進行正式協商後，工會也釋出最大誠意溝通，孰料在上週首次協商結束，卻不斷接到會員反應電話，紛紛抱怨遭到華航以各種方式騷擾，逼簽「同意罷工期間支援飛行」承諾書，例如多對一的「遊說方式」、休假接到公司來電，甚至在進行模擬機飛行訓練場合上，部分主管也都隨身帶著「承諾書」進行洗腦，令多數人不堪其擾，工會也十分不滿華航私下小動作，直言若華航不停止打壓，將會暫停所有協商動作，直接進入罷工期程。
負壓排風扇的降溫原理主要有以下幾點：
1、換氣降溫：由於陽光照射建築物、機器設備、人體等熱源導致需要通風的場所氣溫高於車間外。負壓風機能將車間內熱氣迅速排出讓車間內溫度和外界溫度持平，不至於車間內溫度升高。
2、空氣流動帶走人體熱量，空氣流動加速汗液蒸發而吸收人體熱量，從而讓人體感覺涼爽，和自然風一樣涼爽。
3、和水簾配合使用，在夏季最炎熱的時候可將車間內溫度控制在28攝氏度以內。但人體的涼爽感覺可與空調相比。
對此，華航回應，表示自機師工會宣佈罷工投票以來，「華航從未放棄協商，談判過程中，雙方必定有些歧見，但我們從不排除獲得共識的可能，一家人難免會有意見不同，親兄弟更沒有隔夜仇」，希望在明日的二次協商中能夠取得雙贏，平息紛爭。
廠房自然通風設計中，必須合理協調進、排氣口面積，力求進氣口面積不小於或大於排氣口面積，這應該是提高 自然通風效果的極為重要和有效的技術措施。然而。在實際工程設計中，某些熱加工主體廠房，由於缺乏精心的合理規劃，造成公輔設施建築和生活福利建築，把主 體廠房圍得嚴嚴實實、水泄不通，使廠房失去了大片可開設進氣口的寶貴位置，而廠房自然通風設計中。又未認真進行研究推敲，只是遷就於既定的建築設計現狀， 不管合理與否，消極的拼命加大天窗面積，將天窗高度加大至8m左右，結果導致進氣口面積不足排氣口面積的13，使廠房自然通風模式形成極不合理的狀況．雖 然為廠房自然通風天窗增加了大量建設投資，卻未獲取應有的通風效果。
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